تستعد وزارة النقل، ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، لتنفيذ خطوة استراتيجية عملاقة وضخمة ضمن خطة الدولة لتطوير شبكة النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، وتتمثل في مد الخط الأول للمترو من محطة “المرج الجديدة” شمالاً وصولاً إلى مدينة “شبين القناطر” بمحافظة القليوبية. ويأتي هذا المشروع القومي ليمثل تحولاً تاريخياً في حركة الانتقال اليومية ومرفقاً حضارياً يخدم ملايين المواطنين.
خطوة رئاسية حاسمة.. قرار جمهوري بالموافقة على اتفاق التعاون والتمويل الاستشاري
وفي خطوة عملية تؤكد الجدية والبدء الفعلي في الإجراءات الرسمية، صدر قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 197 لسنة 2026، بشأن الموافقة على اتفاق التعاون لتمويل الأعمال الاستشارية لدعم مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق بين حكومة جمهورية مصر العربية وبنك الاستثمار الأوروبي.
ويستهدف هذا الاتفاق المشترك بين مصر —ممثلة في وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية، والهيئة القومية للأنفاق— وبنك الاستثمار الأوروبي، توفير خدمات فنية ومهنية متكاملة تدعم إعداد المشروع وتجهيزه للتنفيذ الفعلي. وتبلغ قيمة الدراسات والاستشارات الفنية والهندسية نحو 1.5 مليون يورو، لتمويل إعداد دراسات الجدوى، والدراسات البيئية والاجتماعية، والتصميمات الأولية، وإعداد وثائق الطرح الفنية اللازمة للمشروع، في حين تُقدر التكلفة الإجمالية التقديرية للمشروع بنحو 1.74 مليار دولار .
بمركز شباب شبين القناطر.. جلسة تشاور مجتمعي وبدء التطبيق العملي وتقييم الأثر البيئي
وفي إطار الخطوات العملية على أرض الواقع، انطلقت الدراسات التمهيدية للمشروع بالتعاون بين الهيئة القومية للأنفاق والاستشاري الإسباني المعتمد (TYPSA) ومكتب (مسارات مصر للحلول المتكاملة). وتشمل هذه المرحلة إعداد دراسات تقييم الأثر البيئي والاجتماعي تمهيداً لاستكمال باقي الإجراءات القانونية والفنية.
وتعزيزاً للمشاركة المجتمعية، عقدت الهيئة القومية للأنفاق جلسة الاستماع والتشاور المجتمعي الخاصة بالمشروع بمركز شباب شبين القناطر، بحضور اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ومحافظ القليوبية، إلى جانب حشد كبير من أهالي وسكان مركز ومدينة شبين القناطر وأعضاء مجلس النواب. وشهدت الجلسة تعريفاً كاملاً بالمشروع وأهدافه الاستراتيجية، والاستماع المباشر لآراء ومقترحات المواطنين حول المشروع الذي يمثل النواة الحقيقية وبداية الدراسات والتطبيق العملي لمد المترو.
المواصفات الفنية للمشروع.. 19 كيلومتراً و14 محطة بديلة للسكة الحديد القديمة
يمتد مشروع امتداد الخط الأول للمترو بطول 19 كيلومتراً، ويشتمل على إنشاء 14 محطة متطورة لخدمة كافة التجمعات السكنية الواقعة على المسار. ومن المقرر وفقاً للمخطط التنفيذي إلغاء خط السكة الحديد القديم الحالي (خط 23 يوليو – شبين القناطر)، واستبداله بهذا المرفق الحضاري المعزول، ليوفر وسيلة انتقال سريعة، عصرية، آمنة تماماً، وصديقة للبيئة تليق بالمواطن المصري.
أهداف المشروع.. أمان تام وغياب كامل للمزلقانات وحوادث الطرق
يستهدف المشروع القومي الجديد تحقيق حزمة من المنافع والأهداف الحيوية والتنموية لأهالي محافظة القليوبية والمناطق المجاورة، من أبرزها:
تطوير منظومة الأمان: سيتم تنفيذ مسار المترو ليكون معزولاً بالكامل عن حركة المرور السطحية، مما يترتب عليه إلغاء المزلقانات نهائياً وتجنب الحوادث المرورية المرتبطة بها تماماً للحفاظ على أرواح المواطنين.
استيعاب الكثافات السكانية المتزايدة: مواكبة الطلب المتزايد على وسائل النقل الجماعي في هذا المحور الحيوي وتخفيف الضغط الراهن على وسائل النقل السطحية ومواقف الميكروباص.
بيئة نظيفة وعصرية (جر أخضر): الاعتماد على وسيلة نقل ذكية تعمل بالطاقة الكهربائية، مما يساهم بشكل فعال في خفض الانبعاثات الكربونية الضارة والملوثة للبيئة.
تكامل شبكات النقل وتخفيف الاختناقات المرورية وخفض تكاليف صيانة الطرق
إلى جانب الفوائد المباشرة للركاب، يسعى المشروع إلى إحداث طفرة مرورية واسعة النطاق من خلال:
الربط والتكامل: تحقيق التكامل والربط الذكي بين شبكة المترو ووسائل النقل العامة والخاصة الأخرى، مما يضمن خفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية بمناطق الامتداد الجديدة.
خفض تكاليف صيانة الطرق: تقليل استخدام المركبات والميكروباصات على الطرق الرئيسية والمحاور، وهو ما يؤدي مباشرة إلى تقليل الأحمال المرورية، وبالتالي إطالة العمر الافتراضي للطرق وخفض تكاليف صيانتها الدورية الناتجة عن تراجع المركبات السطحية.
مسار الخط
