كيف حولت مصر موانئها لمركز إقليمى للنقل واللوجستيات.. إنشاء 8 ممرات دولية لربط مناطق الإنتاج بالتصدير.. إنشاء 70 كم أرصفة جديدة بأعماق تصل لـ25 متراً.. وتطوير الأسطول البحرى يضمن نقل 25 مليون طن بضائع سنوياً

تضع الدولة المصرية تطوير قطاع النقل البحري ضمن أولويات أجندتها الوطنية استناداً إلى رؤية مصر 2030 وبناء على توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي خلال تفقد ميناء الإسكندرية في سبتمبر 2021 بهدف استغلال الموقع الجغرافي الفريد لمصر على البحرين الأحمر والمتوسط وقناة السويس لتكون مصر محركاً رئيساً للتجارة العالمية مع الاعتماد على التمويل المصري الخالص في المشروعات مع طرحها للإدارة والتشغيل بالشراكة مع القطاع الخاص المصري والعالمي.

استراتيجية الممرات اللوجستية

تنفذ وزارة النقل خطة طموحة تتضمن إنشاء 8 ممرات لوجستية دولية متكاملة لربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وآمنة تشمل ممرات العريش طابا والسخنة الإسكندرية والقاهرة الإسكندرية وطنطا المنصورة دمياط وجرجوب السلوم والقاهرة أسوان أبو سمبل وسفاجا قنا أبو طرطور وبرنيس أسوان توشكي شرق العوينات الكفرة انجامينا بتشاد.

خطة تطوير البنية التحتية للموانئ

تتضمن الخطة الشاملة لتطوير الصناعة تطوير وإنشاء الموانئ من خلال التخطيط لإنشاء 70 كم أرصفة بحرية بأعماق تتراوح بين 18 إلى 25 متراً ليصل إجمالي الأرصفة لأكثر من 100 كم تم تنفيذ 45 كم منها وجارٍ تنفيذ 25 كم كما تستهدف الخطة الوصول بحواجز الأمواج إلى 50 كم تم تنفيذ 21 كم منها وجارٍ تنفيذ 14 كم إضافة إلى زيادة مساحات الموانئ لتصل إلى 100 مليون متر مربع تم تنفيذ 35 مليون متر مربع وجارٍ تنفيذ 25 مليون متر مربع مع تطوير أسطول القاطرات البحرية لـ 80 قاطرة تم الانتهاء من 22 منها وجارٍ تنفيذ 28 قاطرة.

المشروعات الكبرى في الموانئ الرئيسية

في ميناء الإسكندرية تم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بطاقة استيعابية تصل إلى 15 مليون طن ومحطة الحبوب والغلال 85/3 وثلاثة محاور لربط الميناء بمحور الفريق أبو ذكري كما تم الانتهاء من البنية التحتية لمحطة تحيا مصر 2 بميناء الدخيلة وجارٍ إنشاء محطة الصب الجاف النظيف وحواجز الأمواج والمنطقة اللوجستية بحوض المتراس. أما ميناء دمياط فقد شهد التشغيل التجريبي لمحطة الحاويات تحيا مصر 1 في 14 فبراير 2026 بطاقة 3.5 مليون حاوية مكافئة كما تم إنشاء محطة متعددة الأغراض وتطوير الحاجز الشرقي وجارٍ إنشاء حواجز أمواج ومحطة حبوب وغلال وساحات خلفية للمحطة متعددة الأغراض والمنطقة الصناعية.

وفي موانئ البحر الأحمر تم تطوير موانئ نويبع وسفاجا والغردقة وإنشاء رصيف جديد بميناء سفاجا والمخزن النموذجي ورفع كفاءة ساحة الشاحنات إضافة إلى إنشاء رافع ميكانيكي بشرم الشيخ ورصيف بميناء بور توفيق وميناء الصيادين وشهد يوم 8 يونيو 2026 التشغيل التجريبي التجاري للمحطة متعددة الأغراض سفاجا 2 بمساحة 776 ألف متر ورصيف طوله 1100 متر. وبالنسبة لميناء السخنة فقد جرى تطويره بإنشاء 18 كم أرصفة جديدة ومناطق لوجستية وساحات تداول ضخمة وشهد يوم 15 ديسمبر 2025 بدء التشغيل التجريبي التجاري لمحطة البحر الأحمر لتداول الحاويات رقم 1 التي دخلت موسوعة جينيس كأعمق ميناء من صنع الإنسان ينشأ على اليابسة بعمق 19 متراً.

تطوير الأسطول البحري والشراكات الدولية

وفي إطار تطوير الأسطول البحري المصري تستهدف الوزارة الوصول إلى 40 سفينة عام 2030 مملوكة بالكامل للشركات التابعة لوزارة النقل وهي الملاحة الوطنية والجسر العربي والقاهرة للعبارات والمصرية لناقلات البترول لضمان نقل 25 مليون طن بضائع سنوياً مع تعزيز الشراكات الإستراتيجية مع كبرى شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية مثل HPH وMSC وAP Moller وMaersk وCMA Terminal وCOSCO وNoatum وEuro Gate وHapag Lloyd وEvergreen ومجموعة موانئ أبو ظبي.

التحول الرقمي والتشريعات البحرية

توجت هذه الجهود بتدشين خط الرورو المصري الإيطالي بين دمياط وتريستا في 28 نوفمبر 2024 والذي نقل آلاف الأطنان من الصادرات المصرية كما شملت خطة التطوير إعادة هيكلة قطاع النقل البحري وتعديل التشريعات وإدخال نظم التحول الرقمي مثل التسجيل المسبق للشاحنات ACI والبوابات الإلكترونية OCR ومنصة سياحة اليخوت التي قللت زمن إجراءات تسجيل اليخوت من 30 يوماً إلى 30 دقيقة فقط.